Die RS 100 ist eines meiner ersten Projekte. Gekauft hab ich sie in Teilen, jedoch ohne Motor vor ca. 13 Jahren. Um genau zu sein, war es ein Freund, der sie gekauft hat. Bei seiner Beschreibung des Verkäufers (O-Ton: das war ein merkwürdiger Typ. Der hatte ’nen französischen Akzent und die ganze Zeit ne Dose Mixery in der Hand) dachte ich spontan an einen Bekannten. Und siehe da: bei einem zweiten Besuch stellte sich heraus, dass der Verkäufer tatsächlich Alain, der Belgier, war, den man zu keiner Tages und Nachtzeit jemals ohne eine Dose Mixery in der Hand gesehen hatte.

Ich habe es mal wieder getan: dies ist die zweite von mir restaurierte R45. die erste durfte ich an einen netten alten Herrn aus Südtirol verkaufen, der bis heute hochzufrieden mit seinen 82 Jahren ab und zu seine Runden auf der BMW dreht. Diese R habe ich von Grund auf restauriert. Leider musste ich auch die Nikasil-Zylinder und die Zylinderköpfe erneuern, da ein paar Spezial-Mechaniker mehr kaputt als ganz gemacht haben. Und das, obwohl die Zylinder und Kolben für Laufleistungen jenseits der hunderttausend Kilometer bekannt sind.

Ach…die GT 250 X7. Während meines Studiums in Bonn hab‘ ich mal eine solche Perle aus dem Fahrradkeller meines Wohnheims gerettet. Zusammen mit einem Freund hab ich das Dingen (dummerweise) zerlegt, umlackiert, zusammen gebaut und dann ab und an auch gefahren. Die ging wirklich wie die Pest, für nur 250 ccm und lediglich 27 PS. Irgendwann hab ich mich also entschieden alles wieder auf Anfang, also in den original-Zustand zu versetzen. Gesagt, getan.